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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
旅游图片  来源:央视网  2016年10月28日 17:14
川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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川藏线,通常是指318国道成都至拉萨部分,1958年正式通车,全长2150公里,因一路都是高山峡谷,遍布江河湖泊,且气候复杂,道路艰险,被中国国家地理称之为“318景观大道”。川藏线的川西部分是从成都开始,在雅安与国道108分道,沿宽阔的青衣江向西,翻越传统的藏汉分界线二郎山,进入高原隆起狭谷地段,历经折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等6座高山,穿行大渡河、折多河、雅砻江、理塘河、无量河、金沙江等多条大河进入西藏,沿途经过泸定、康定、新都桥、雅江、世界高城理塘、巴塘等多座城鎮,全程850公里,海拔从500米上升到最高4700米,一路风景从植被茂盛的雨林到青黄遍野的高山草甸,从温和的川西平原到高寒的雪山峡谷,景色各异,变幻无穷,壮丽无比。(摄影:刘世海)
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