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新年第一天的8时40分,前门楼子脚下,一辆满载着乘客的旅游大巴缓缓驶出,车头电子屏上,红色的“旅游公交1线”字样提示乘客,这是北京第一条旅游公交线路。试运营4个月后,这种从市区往返郊区景点的公交化旅游班线有望在全市推广。
“幸运。2017年估计会一直这么幸运的。”来自沈阳的张先生说,“第一次来北京玩,正赶上这条线开通,还能坐上头班车,这值得我在朋友圈里好好炫耀了。”
发车前20多分钟,第一班旅游公交1线已座无虚席。一位乘客告诉记者:“以前到前门,总有人凑到你跟前问去八达岭不?我上过当,一开始谈40元一位,到了半路上要求再加40元,否则就立刻下车。现在有正规的公交车,还一站直达。我带着亲戚来体验一下咱北京的公交服务,不用担心被人骗了。”
车厢里,每一个座位都有蓝色座套,身高1.78米的赵先生坐下后,两腿并不觉得憋屈,他说:“感觉比普通公交车舒服。”公交司机笑呵呵地解释:“这条线配套的都是最新款的旅游巴士,车感没得挑。”
记者在周围转了半个小时,节假日经常出没的“黑车司机”和“黑导游”偃旗息鼓了。公交集团相关负责人给记者算了笔账,解释原因:“黑车司机一趟至少跟每名乘客要收四五十元车费。坐新公交一趟20元,而且保证一人一座、一站直达,并随车配备讲解员为乘客介绍沿途景点。您要是乘客,您会选择谁?没了市场,他们自然就不出来了。”
与这条线路的发车站点相距几十米,就是北京旅游集散中心,C线就是发往八达岭方向的,票价120元。与这条线路不同的是,新开通的旅游公交1线发车频率更大,初步计划是每半小时发一趟车。期间遇满员就发车,不再等点儿。“这条旅游公交从升旗结束就开始发车,不像大部分旅游线路要等到八九点才发车。而且现场就能买票,乘客无须提前预约。这些都跟公交车的作息特点一致。”
线路信息:
公交旅游1线单程73.9公里,票价为20元/人次,持市政交通一卡通及各类免费乘车证件无效,身高1.3米以下儿童不占座位免票。
发车时间:前门、天安门——升旗结束-11:00;八达岭——旺季(4月1日至10月31日)9:00-17:00、淡季(11月1日至3月31日)11:00-16:30。
新闻延伸
游周边能订公交接送
随着旅游公交1线的开通,本市的景点出行三级网络初见端倪,基础公交和旅游公交已有线路,未来您还能订一条专属公交线路游周边。
其中,基础公交是指兼顾日常通勤和旅游出行的常规公交线路。比如从德胜门出发,至十三陵的872路、至八达岭的877路、途经八达岭的919路等;还有连接八达岭和十三陵两个景区并途经居庸关的879路等多条线路,它们形成了既有市区至北部景区,又有景区间串联的基础交通线路。此次开通的旅游公交1线,是第一条旅游公交。4个月试运营结束后,公交部门将对线路进行细化,并有望开发抵达更多景区的旅游公交。
未来,公交集团还将根据乘客需求陆续推出多种车型,多语种导游,景区定制上门接送等定制旅游产品。游客可以根据自身需求自由组合要到达的景区景点,订一条专属公交线路。
记者手记
疏比堵更管用
以往每逢元旦等假日,旅游执法部门都会增派人员检查旅游市场,打击非法“一日游”,但“黑导游”们却依然混在夹缝里,稍不留神就会冒头。
2017年,堵变成了疏。一条旅游公交1线开通,前门地区的“黑导游”清空了。显然,疏比堵更见效果。
有人质疑这种定点发车和满员发车结合的新线路会亏本,运营时间长不了。公交集团一位负责人坦言:“现在确实收不回运营成本。但随着市场化运营,合理的线路设计,这种线路也不一定就会赔,毕竟守着古都文脉,北京从来不缺客流。”
往更大点说,现在亏的是账面上的钱,但赚的是北京旅游的金名片。南来北往客流不断,不能让个别“黑导游”“黑司机”给大家添堵。开通这条线,是落实北京市委市政府关于深化旅游市场供给侧改革的要求,方便了市区游客往返远郊景点。(记者 刘冕)